Sprawozdania finansowe Balur
Dane bilansowe BALUR
|
ROK
|
|||
|---|---|---|---|
| Aktywa razem | 265 090,40 | 343 818,06 | 314 217,42 |
| A. Aktywa trwałe | 25 714,61 | 129 766,57 | 93 203,19 |
| B. Aktywa obrotowe | 233 375,79 | 208 051,49 | 215 014,23 |
| C. Należne wpłaty na kapitał (fundusz) podstawowy | 6 000,00 | 6 000,00 | 6 000,00 |
| D. Udziały (akcje) własne | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| Pasywa razem | 265 090,40 | 343 818,06 | 314 217,42 |
| A. Kapitał (fundusz) własny | 11 621,50 | -47 910,39 | 45 714,46 |
| B. Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania | 253 468,90 | 391 728,45 | 268 502,96 |
| I. Zobowiązania długoterminowe | 200 000,00 | 233 000,00 | 213 000,00 |
| II. Zobowiązania krótkoterminowe | 53 468,90 | 158 728,45 | 55 502,96 |
Dane finansowe są automatycznie odczytywane ze strony internetowej EKRS Ministerstwa Sprawiedliwości.
- Aktywa trwałe - Majątek posiadany na dłuższy okres, zazwyczaj dłuższy niż rok, np. nieruchomości, maszyny.
- Aktywa obrotowe - Majątek planowany do zużycia lub sprzedaży w ciągu roku, np. zapasy, należności, środki pieniężne.
- Kapitał własny - Wartość netto majątku przedsiębiorstwa, będąca różnicą między aktywami a zobowiązaniami.
- Zobowiązania długoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w okresie dłuższym niż rok, np. kredyty, obligacje.
- Zobowiązania krótkoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w ciągu roku, np. zobowiązania wobec dostawców, krótkoterminowe kredyty.
- Kapitał rezerwowy - Część kapitału własnego odkładana na określone cele, np. pokrycie strat, rozwój działalności.
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
UOKiK zbiera cięgi od ministrów. Nie radzi sobie z ustawą o kredycie konsumenckim
BGK pożyczy 100 mln zł spółce z grupy Asseco na rozwój w Afryce
Cyber Defence Africa, togijska spółka z grupy Asseco, pozyska ponad 100 mln zł finansowania na projekt wart ponad 80 mln euro. Firma zamierza poszerzyć zakres usług, zainwestować w kapitał ludzki i
Polska motoryzacja: produkcja wzrosła, spadło zatrudnienie i eksport
Obraz polskiego sektora motoryzacyjnego w 2025 r. jest niespójny. Z jednej strony urosła wartość produkcji, z drugiej pogłębił się spadek zatrudnienia i utrzymała wysoka presja na wyniki eksportowe.