Sprawozdania finansowe Vi Yachts
Bilans spółki Vi Yachts
Wiek firmy:
Wiek:
5 l. 4 mies. 23 d.
Kapitał zakładowy:
Kap. zakładowy:
5 000 zł
Dane bilansowe VI YACHTS
|
ROK
|
||||
|---|---|---|---|---|
| Aktywa razem | 46 775,85 | 44 860,60 | 2 587 169,25 | 2 207 263,15 |
| A. Aktywa trwałe | 0,00 | 0,00 | - | 906 881,85 |
| B. Aktywa obrotowe | 46 775,85 | 44 860,60 | 2 587 169,25 | 1 300 381,30 |
| C. Należne wpłaty na kapitał (fundusz) podstawowy | - | - | - | - |
| D. Udziały (akcje) własne | - | - | - | - |
| Pasywa razem | 46 775,85 | 44 860,60 | 2 587 169,25 | 2 207 263,15 |
| A. Kapitał (fundusz) własny | -3 224,15 | -5 139,40 | -37 392,29 | -1 105 096,92 |
| B. Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania | 50 000,00 | 50 000,00 | 2 624 561,54 | 3 312 360,07 |
| I. Zobowiązania długoterminowe | 0,00 | 0,00 | 2 604 344,72 | 3 240 121,91 |
| II. Zobowiązania krótkoterminowe | 50 000,00 | 50 000,00 | 18 116,82 | 72 238,16 |
Dane finansowe są automatycznie odczytywane ze strony internetowej EKRS Ministerstwa Sprawiedliwości.
- Aktywa trwałe - Majątek posiadany na dłuższy okres, zazwyczaj dłuższy niż rok, np. nieruchomości, maszyny.
- Aktywa obrotowe - Majątek planowany do zużycia lub sprzedaży w ciągu roku, np. zapasy, należności, środki pieniężne.
- Kapitał własny - Wartość netto majątku przedsiębiorstwa, będąca różnicą między aktywami a zobowiązaniami.
- Zobowiązania długoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w okresie dłuższym niż rok, np. kredyty, obligacje.
- Zobowiązania krótkoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w ciągu roku, np. zobowiązania wobec dostawców, krótkoterminowe kredyty.
- Kapitał rezerwowy - Część kapitału własnego odkładana na określone cele, np. pokrycie strat, rozwój działalności.
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Ochłodzenie na rynku najmu. Popyt i podaż wyraźnie w dół
Grudniowe spowolnienie w najmie — podobnie jak w poprzednich latach — było głębokie. Eksperci spodziewają się jednak odbicia już w pierwszych miesiącach tego roku.
Porty Trójmiasta doganiają Hamburg. Port Haller ma sens, ale są trzy warunki
Porty Gdańska i Gdyni osiągnęły dziś skalę porównywalną z Hamburgiem i stały się realną bramą dla gospodarki Europy Środkowo-Wschodniej. W rozmowie PB WYWIAD Dominik Landa studzi emocje wokół Portu
Ferie zimowe: Polacy stawiają na dłuższe wyjazdy i egzotykę