Sprawozdania finansowe Th-Beton Wrocław
Bilans spółki Th-Beton Wrocław
Wiek firmy:
Wiek:
24 l. 5 mies. 4 d.
Kapitał zakładowy:
Kap. zakładowy:
50 000 zł
Dane bilansowe TH-BETON WROCŁAW
|
ROK
|
|||
|---|---|---|---|
| Aktywa razem | 10 771 906,45 | 10 972 210,25 | 11 221 769,05 |
| A. Aktywa trwałe | 5 746 060,84 | 5 948 406,02 | 5 535 623,10 |
| B. Aktywa obrotowe | 5 025 845,61 | 5 023 804,23 | 5 686 145,95 |
| C. Należne wpłaty na kapitał (fundusz) podstawowy | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| D. Udziały (akcje) własne | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| Pasywa razem | 10 771 906,45 | 10 972 210,25 | 11 221 769,05 |
| A. Kapitał (fundusz) własny | 6 346 202,09 | 6 410 478,92 | 6 565 457,68 |
| B. Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania | 4 425 704,36 | 4 561 731,33 | 4 656 311,37 |
| I. Zobowiązania długoterminowe | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| II. Zobowiązania krótkoterminowe | 4 416 366,35 | 4 551 921,33 | 4 654 539,37 |
Dane finansowe są automatycznie odczytywane ze strony internetowej EKRS Ministerstwa Sprawiedliwości.
- Aktywa trwałe - Majątek posiadany na dłuższy okres, zazwyczaj dłuższy niż rok, np. nieruchomości, maszyny.
- Aktywa obrotowe - Majątek planowany do zużycia lub sprzedaży w ciągu roku, np. zapasy, należności, środki pieniężne.
- Kapitał własny - Wartość netto majątku przedsiębiorstwa, będąca różnicą między aktywami a zobowiązaniami.
- Zobowiązania długoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w okresie dłuższym niż rok, np. kredyty, obligacje.
- Zobowiązania krótkoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w ciągu roku, np. zobowiązania wobec dostawców, krótkoterminowe kredyty.
- Kapitał rezerwowy - Część kapitału własnego odkładana na określone cele, np. pokrycie strat, rozwój działalności.
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Ochłodzenie na rynku najmu. Popyt i podaż wyraźnie w dół
Grudniowe spowolnienie w najmie — podobnie jak w poprzednich latach — było głębokie. Eksperci spodziewają się jednak odbicia już w pierwszych miesiącach tego roku.
Porty Trójmiasta doganiają Hamburg. Port Haller ma sens, ale są trzy warunki
Porty Gdańska i Gdyni osiągnęły dziś skalę porównywalną z Hamburgiem i stały się realną bramą dla gospodarki Europy Środkowo-Wschodniej. W rozmowie PB WYWIAD Dominik Landa studzi emocje wokół Portu
Ferie zimowe: Polacy stawiają na dłuższe wyjazdy i egzotykę