Sprawozdania finansowe T-Bud
Bilans spółki T-Bud
Wiek firmy:
Wiek:
10 l. 7 mies. 29 d.
Kapitał zakładowy:
Kap. zakładowy:
50 000 zł
Dane bilansowe T-BUD
|
ROK
|
||||
|---|---|---|---|---|
| Aktywa razem | 1 516 773,00 | 2 713 237,19 | 3 637 538,68 | 3 948 640,23 |
| A. Aktywa trwałe | 1 835,00 | 14 000,00 | 0,00 | 40 600,40 |
| B. Aktywa obrotowe | 1 514 938,00 | 2 699 237,19 | 3 637 538,68 | 3 908 039,83 |
| C. Należne wpłaty na kapitał (fundusz) podstawowy | - | - | - | - |
| D. Udziały (akcje) własne | - | - | - | - |
| Pasywa razem | 1 516 773,00 | 2 713 237,19 | 3 637 538,68 | 3 948 640,23 |
| A. Kapitał (fundusz) własny | 1 155 558,83 | 1 740 190,73 | 2 443 684,33 | 2 756 501,91 |
| B. Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania | 361 214,17 | 973 046,46 | 1 193 854,35 | 1 192 138,32 |
| I. Zobowiązania długoterminowe | - | - | 235 271,81 | 107 642,21 |
| II. Zobowiązania krótkoterminowe | - | - | 951 682,54 | 1 077 596,11 |
Dane finansowe są automatycznie odczytywane ze strony internetowej EKRS Ministerstwa Sprawiedliwości.
- Aktywa trwałe - Majątek posiadany na dłuższy okres, zazwyczaj dłuższy niż rok, np. nieruchomości, maszyny.
- Aktywa obrotowe - Majątek planowany do zużycia lub sprzedaży w ciągu roku, np. zapasy, należności, środki pieniężne.
- Kapitał własny - Wartość netto majątku przedsiębiorstwa, będąca różnicą między aktywami a zobowiązaniami.
- Zobowiązania długoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w okresie dłuższym niż rok, np. kredyty, obligacje.
- Zobowiązania krótkoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w ciągu roku, np. zobowiązania wobec dostawców, krótkoterminowe kredyty.
- Kapitał rezerwowy - Część kapitału własnego odkładana na określone cele, np. pokrycie strat, rozwój działalności.
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Ochłodzenie na rynku najmu. Popyt i podaż wyraźnie w dół
Grudniowe spowolnienie w najmie — podobnie jak w poprzednich latach — było głębokie. Eksperci spodziewają się jednak odbicia już w pierwszych miesiącach tego roku.
Porty Trójmiasta doganiają Hamburg. Port Haller ma sens, ale są trzy warunki
Porty Gdańska i Gdyni osiągnęły dziś skalę porównywalną z Hamburgiem i stały się realną bramą dla gospodarki Europy Środkowo-Wschodniej. W rozmowie PB WYWIAD Dominik Landa studzi emocje wokół Portu
Ferie zimowe: Polacy stawiają na dłuższe wyjazdy i egzotykę