Sprawozdania finansowe Spedycja Truckline
Dane bilansowe SPEDYCJA TRUCKLINE
|
ROK
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktywa razem | 936 804,30 | 930 423,87 | 935 587,57 | 913 489,88 | 905 079,11 | 903 452,42 |
| A. Aktywa trwałe | 742 353,50 | 731 134,94 | 719 916,38 | 708 697,82 | 703 429,26 | 702 410,70 |
| B. Aktywa obrotowe | 194 450,80 | 199 288,93 | 215 671,19 | 204 792,06 | 201 649,85 | 201 041,72 |
| C. Należne wpłaty na kapitał (fundusz) podstawowy | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| D. Udziały (akcje) własne | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| Pasywa razem | 936 804,30 | 930 423,87 | 935 587,57 | 913 489,88 | 905 079,11 | 903 452,42 |
| A. Kapitał (fundusz) własny | 862 250,22 | 864 471,52 | 864 122,94 | 847 776,12 | 843 011,36 | 837 144,52 |
| B. Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania | 74 554,08 | 65 952,35 | 71 464,63 | 65 713,76 | 62 067,75 | 66 307,90 |
| I. Zobowiązania długoterminowe | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| II. Zobowiązania krótkoterminowe | 74 554,08 | 65 952,35 | 71 464,63 | 65 713,76 | 62 067,75 | 66 307,90 |
Dane finansowe są automatycznie odczytywane ze strony internetowej EKRS Ministerstwa Sprawiedliwości.
- Aktywa trwałe - Majątek posiadany na dłuższy okres, zazwyczaj dłuższy niż rok, np. nieruchomości, maszyny.
- Aktywa obrotowe - Majątek planowany do zużycia lub sprzedaży w ciągu roku, np. zapasy, należności, środki pieniężne.
- Kapitał własny - Wartość netto majątku przedsiębiorstwa, będąca różnicą między aktywami a zobowiązaniami.
- Zobowiązania długoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w okresie dłuższym niż rok, np. kredyty, obligacje.
- Zobowiązania krótkoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w ciągu roku, np. zobowiązania wobec dostawców, krótkoterminowe kredyty.
- Kapitał rezerwowy - Część kapitału własnego odkładana na określone cele, np. pokrycie strat, rozwój działalności.
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Ochłodzenie na rynku najmu. Popyt i podaż wyraźnie w dół
Grudniowe spowolnienie w najmie — podobnie jak w poprzednich latach — było głębokie. Eksperci spodziewają się jednak odbicia już w pierwszych miesiącach tego roku.
Porty Trójmiasta doganiają Hamburg. Port Haller ma sens, ale są trzy warunki
Porty Gdańska i Gdyni osiągnęły dziś skalę porównywalną z Hamburgiem i stały się realną bramą dla gospodarki Europy Środkowo-Wschodniej. W rozmowie PB WYWIAD Dominik Landa studzi emocje wokół Portu
Ferie zimowe: Polacy stawiają na dłuższe wyjazdy i egzotykę