Firma SOA TRANS Olga Cieślarczyk
SOA TRANS Olga Cieślarczyk
CEIDG| Adres | UL. PODRZECZNA 917, PL-91-437, ŁÓDŹ | |
| Województwo | łódzkie |
Dodaj do telefonu
Zeskanuj kod QR, aby dodać dane kontaktowe firmy bezpośrednio do swojego telefonu.
| Ocena | |||
| Główna działalnośc | Pozostała działalność usługowa wspomagająca transport | ||
| Numery rachunków bankowych |
PL82 1140 2004 0000 3612 0702 9442
PL71 1140 2004 0000 3502 7786 1548
PL94 1140 2004 0000 3003 0055 6081
|
Działalność PKD:
Firma SOA TRANS OLGA CIEŚLARCZYK została założona 2018-08-01 i obecnie mieści się przy UL. PODRZECZNA 917, PL-91-437, ŁÓDŹ. Główna działalność firmy to wspomagające transport. Inne działania prowadzone przez firmę obejmują pozostała działalność usługowa wspomagająca transport, naprawa i konserwacja maszyn, działalność pozostałych agencji transportowych. Zgodnie z najnowszym wpisem w Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej, obecne zarządzenie spółki obejmuje 1 osoba(y).
Mapa (przybliżona lokalizacja)
Pokaż mapęCzy to Twoja firma?
Uzupełnij, zmień, usuń informacje o firmie SOA TRANS Olga Cieślarczyk (REGON 10168302100000), dane rejestrowe, logo, zdjęcia, słowa kluczowe opisujące Twoją działalność. Przypominamy, że firmy, które mają więcej użytecznych informacji, są wyświetlane wyżej w wynikach wyszukiwania katalogu firm.
Kliknij tutaj Usuń moją firmęWiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Hiszpanie wynajęli doradców do sprzedaży resztówki Santandera
Banco Santander zatrudnił Citigroup i Goldman Sachs do pomocy w sprzedaży pozostałego pakietu akcji w swojej polskiej jednostce, obecnie wycenianego na 6,8 mld zł – wynika z wypowiedzi anonimowych
Pobiłem prezesa Quercusa. W rok zarobiłem 34,6 proc.
Minął rok od upublicznienia portfela Inwestora Wojtka. W tym czasie jego wartość wzrosła o 34,6 proc. To mniej niż WIG, ale więcej niż w tym czasie zarobił Quercus Agresywny, jeden z najlepszych
Hybrydy plug-in to droga donikąd. Eksperci ostrzegają przed 2035 r.
Hybrydy plug-in zdaniem Francuskiego Instytutu Mobilności stoją na straconej pozycji. Ich sprzedaż po 2035 r., o co zabiega część producentów, według ekspertów mija się z celami ekonomicznymi i