Sprawozdania finansowe Perfectann
Rachunek zysków i strat Perfectann
2021 Zyski i straty
| 2021 | |
|---|---|
| RZiSPor. Rachunek zysków i strat (wariant porównawczy) | |
| A. Przychody netto ze sprzedaży i zrównane z nimi, w tym: | 276 955,94 |
| I. Przychody netto ze sprzedaży produktów | 276 955,94 |
| IV. Przychody netto ze sprzedaży towarów i materiałów | 0,00 |
| B. Koszty działalności operacyjnej | 464 748,01 |
| I. Amortyzacja | 100 384,50 |
| II. Zużycie materiałów i energii | 39 050,86 |
| III. Usługi obce | 190 341,83 |
| IV. Podatki i opłaty, w tym: | 810,00 |
| V. Wynagrodzenia | 110 732,81 |
| VI. Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia, w tym: | 2 806,72 |
| VII. Pozostałe koszty rodzajowe | 20 621,29 |
| VIII. Wartość sprzedanych towarów i materiałów | 0,00 |
| C. Zysk (strata) ze sprzedaży (A–B) | -187 792,07 |
| D. Pozostałe przychody operacyjne | 61 264,91 |
| I. Zysk z tytułu rozchodu niefinansowych aktywów trwałych | 34 552,84 |
| IV. Inne przychody operacyjne | 26 712,07 |
| E. Pozostałe koszty operacyjne | 22 932,37 |
| III. Inne koszty operacyjne | 22 932,37 |
| F. Zysk (strata) z działalności operacyjnej (C+D–E) | -149 459,53 |
| H. Koszty finansowe | 5 263,12 |
| I. Odsetki, w tym: | 4 429,84 |
| IV. Inne | 833,28 |
| I. Zysk (strata) brutto (F+G–H) | -154 722,65 |
| L. Zysk (strata) netto (I–J–K) | -154 722,65 |
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Hiszpanie wynajęli doradców do sprzedaży resztówki Santandera
Banco Santander zatrudnił Citigroup i Goldman Sachs do pomocy w sprzedaży pozostałego pakietu akcji w swojej polskiej jednostce, obecnie wycenianego na 6,8 mld zł – wynika z wypowiedzi anonimowych
Pobiłem prezesa Quercusa. W rok zarobiłem 34,6 proc.
Minął rok od upublicznienia portfela Inwestora Wojtka. W tym czasie jego wartość wzrosła o 34,6 proc. To mniej niż WIG, ale więcej niż w tym czasie zarobił Quercus Agresywny, jeden z najlepszych
Hybrydy plug-in to droga donikąd. Eksperci ostrzegają przed 2035 r.
Hybrydy plug-in zdaniem Francuskiego Instytutu Mobilności stoją na straconej pozycji. Ich sprzedaż po 2035 r., o co zabiega część producentów, według ekspertów mija się z celami ekonomicznymi i