Lista beneficjentów Norsk Development 3

Beneficjenci Norsk Development 3

Wiek firmy:
Wiek:
3 l. 10 mies. 2 d.
Kapitał zakładowy:
Kap. zakładowy:
20 000 zł
Dane Zarząd Beneficjenci (1) Historia zmian

Wpisy do Centralnego Rejestru Beneficjentów Rzeczywistych wskazują, że Norsk Development 3 ma 1 beneficjenta.

Karol Fekner
1. POSIADA 99% UDZIAŁÓW W SPÓŁCE NORSK DEVELOPMENT 2 SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, KTÓRA POSIADA 99% UDZIAŁÓW W SPÓŁCE NORSK DEVELOPMENT 3 SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, 2. POSIADA OK. 99,5% UDZIAŁÓW W SPÓŁCE NORSK DEVELOPMENT SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, KTÓRA TO POSIADA 1% UDZIAŁÓW W SPÓŁCE NORSK DEVELOPMENT 2 SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCI, KTÓRA TO Z KOLEI POSIADA 99% UDZIAŁÓW W SPÓŁCE NORSK DEVELOPMENT 3 SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ.
Jest beneficjentem w 15 spółkach »

Beneficjent to osoba lub podmiot, który otrzymuje korzyści, np. w postaci środków finansowych, dotacji lub innej pomocy, zazwyczaj w wyniku umowy lub programu. Beneficjenci mogą być indywidualnymi osobami, organizacjami, przedsiębiorstwami lub instytucjami publicznymi. W kontekście programów unijnych lub rządowych, beneficjent musi spełniać określone kryteria, aby móc otrzymać wsparcie.

Wykaz beneficjentów

Norsk Development 3
Karol Fekner
Więcej »

Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły

Inne wiadomości
Inwestorzy nie postawili milionów na Gadu-Gadu

Inwestorzy nie postawili milionów na Gadu-Gadu

Spółka Fintecom, chcąca stworzyć superaplikację na bazie komunikatora, zdobyła tylko 10 proc. kapitału, o który poprosiła inwestorów. Nie składa jednak broni.
Lotnisko Olsztyn-Mazury ma plan na dodatkowe dochody i rozwój

Lotnisko Olsztyn-Mazury ma plan na dodatkowe dochody i rozwój

Władze portu w Szymanach szukają sposobu na wyjście z finansowego dołka. Światełkiem w tunelu są projekty podwójnego zastosowania.
Resort infrastruktury wie, jak przekierować militarne fundusze na kolej

Resort infrastruktury wie, jak przekierować militarne fundusze na kolej

Wiceminister Piotr Malepszak proponuje, by specjalna spółka BGK dokapitalizowała PKP Polskie Linie Kolejowe. Alternatywą jest przelew do Funduszu Kolejowego.