Sprawozdania finansowe Miejski Zakład Komunikacji
2022 Zyski i straty
2022 | |
---|---|
RZiSPor. Rachunek zysków i strat (wariant porównawczy) | |
A. Przychody netto ze sprzedaży i zrównane z nimi, w tym: | 10 092 012,05 |
I. Przychody netto ze sprzedaży produktów | 9 927 386,26 |
IV. Przychody netto ze sprzedaży towarów i materiałów | 164 625,79 |
B. Koszty działalności operacyjnej | 10 328 698,76 |
I. Amortyzacja | 182 008,32 |
II. Zużycie materiałów i energii | 3 180 756,97 |
III. Usługi obce | 736 799,20 |
IV. Podatki i opłaty, w tym: | 184 464,60 |
V. Wynagrodzenia | 4 697 622,58 |
VI. Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia, w tym: | 1 127 306,40 |
VII. Pozostałe koszty rodzajowe | 94 941,36 |
VIII. Wartość sprzedanych towarów i materiałów | 124 799,33 |
C. Zysk (strata) ze sprzedaży (A–B) | -236 686,71 |
D. Pozostałe przychody operacyjne | 241 977,48 |
I. Zysk z tytułu rozchodu niefinansowych aktywów trwałych | 8 318,79 |
II. Dotacje | 203 408,83 |
IV. Inne przychody operacyjne | 30 249,86 |
E. Pozostałe koszty operacyjne | 60,78 |
III. Inne koszty operacyjne | 60,78 |
F. Zysk (strata) z działalności operacyjnej (C+D–E) | 5 229,99 |
G. Przychody finansowe | 341,23 |
II. Odsetki, w tym: | 341,23 |
H. Koszty finansowe | 108,63 |
I. Odsetki, w tym: | 108,21 |
IV. Inne | 0,42 |
I. Zysk (strata) brutto (F+G–H) | 5 462,59 |
L. Zysk (strata) netto (I–J–K) | 5 462,59 |
Dane finansowe są automatycznie odczytywane ze strony internetowej EKRS Ministerstwa Sprawiedliwości.
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Inwestorzy nie postawili milionów na Gadu-Gadu
Spółka Fintecom, chcąca stworzyć superaplikację na bazie komunikatora, zdobyła tylko 10 proc. kapitału, o który poprosiła inwestorów. Nie składa jednak broni.

Lotnisko Olsztyn-Mazury ma plan na dodatkowe dochody i rozwój
Władze portu w Szymanach szukają sposobu na wyjście z finansowego dołka. Światełkiem w tunelu są projekty podwójnego zastosowania.

Resort infrastruktury wie, jak przekierować militarne fundusze na kolej
Wiceminister Piotr Malepszak proponuje, by specjalna spółka BGK dokapitalizowała PKP Polskie Linie Kolejowe. Alternatywą jest przelew do Funduszu Kolejowego.