Sprawozdania finansowe Maat
Bilans spółki Maat
2021 Bilans
| 2021 | |
|---|---|
| Aktywa razem | 2 923 671,34 |
| A. Aktywa trwałe | 1 428 876,92 |
| I. Wartości niematerialne i prawne | 0,00 |
| II. Rzeczowe aktywa trwałe, w tym: | 1 428 876,92 |
| III. Należności długoterminowe | 0,00 |
| IV. Inwestycje długoterminowe, w tym: | 0,00 |
| V. Długoterminowe rozliczenia międzyokresowe | 0,00 |
| B. Aktywa obrotowe | 1 494 794,42 |
| I. Zapasy | 331 473,73 |
| II. Należności krótkoterminowe, w tym: | 1 032 179,19 |
| III. Inwestycje krótkoterminowe, w tym: | 125 695,64 |
| IV. Krótkoterminowe rozliczenia międzyokresowe | 5 445,86 |
| Pasywa razem | 2 923 671,34 |
| A. Kapitał (fundusz) własny | 1 121 207,41 |
| I. Kapitał (fundusz) podstawowy | 315 000,00 |
| PozycjaUszczegolawiajaca_2. Informacja uszczegóławiająca, wynikająca z potrzeb lub specyfiki jednostki | |
| IV. Pozostałe kapitały (fundusze) rezerwowe | 0,00 |
| V. Zysk (strata) z lat ubiegłych | 48 690,17 |
| VI. Zysk (strata) netto | 198 408,06 |
| VII. Odpisy z zysku netto w ciągu roku obrotowego (wielkość ujemna) | 0,00 |
| B. Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania | 1 802 463,93 |
| I. Rezerwy na zobowiązania, w tym: | 0,00 |
| II. Zobowiązania długoterminowe, w tym: | 217 111,22 |
| III. Zobowiązania krótkoterminowe, w tym: | 1 585 352,71 |
| IV. Rozliczenia międzyokresowe | 0,00 |
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Hiszpanie wynajęli doradców do sprzedaży resztówki Santandera
Banco Santander zatrudnił Citigroup i Goldman Sachs do pomocy w sprzedaży pozostałego pakietu akcji w swojej polskiej jednostce, obecnie wycenianego na 6,8 mld zł – wynika z wypowiedzi anonimowych
Pobiłem prezesa Quercusa. W rok zarobiłem 34,6 proc.
Minął rok od upublicznienia portfela Inwestora Wojtka. W tym czasie jego wartość wzrosła o 34,6 proc. To mniej niż WIG, ale więcej niż w tym czasie zarobił Quercus Agresywny, jeden z najlepszych
Hybrydy plug-in to droga donikąd. Eksperci ostrzegają przed 2035 r.
Hybrydy plug-in zdaniem Francuskiego Instytutu Mobilności stoją na straconej pozycji. Ich sprzedaż po 2035 r., o co zabiega część producentów, według ekspertów mija się z celami ekonomicznymi i