Sprawozdania finansowe Litwiński Transport
Bilans spółki Litwiński Transport
Wiek firmy:
Wiek:
14 l. 6 mies. 12 d.
Dane bilansowe LITWIŃSKI TRANSPORT
|
ROK
|
||||
|---|---|---|---|---|
| Aktywa razem | 3 542 904,84 | 4 308 016,83 | 5 058 842,11 | 5 809 024,77 |
| A. Aktywa trwałe | 1 033 537,82 | 1 235 491,61 | 1 148 471,40 | 1 128 279,73 |
| B. Aktywa obrotowe | 2 509 367,02 | 3 072 525,22 | 3 910 370,71 | 4 680 745,04 |
| C. Należne wpłaty na kapitał (fundusz) podstawowy | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| D. Udziały (akcje) własne | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| Pasywa razem | 3 542 904,84 | 4 308 016,83 | 5 058 842,11 | 5 809 024,77 |
| A. Kapitał (fundusz) własny | 2 390 594,96 | 2 922 903,21 | 3 717 374,13 | 4 470 708,16 |
| B. Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania | 1 152 309,88 | 1 385 113,62 | 1 341 467,98 | 1 338 316,61 |
| I. Zobowiązania długoterminowe | 0,00 | 0,00 | 394 674,72 | 84 661,07 |
| II. Zobowiązania krótkoterminowe | 1 124 791,67 | 1 325 307,15 | 905 517,93 | 1 220 243,69 |
Dane finansowe są automatycznie odczytywane ze strony internetowej EKRS Ministerstwa Sprawiedliwości.
- Aktywa trwałe - Majątek posiadany na dłuższy okres, zazwyczaj dłuższy niż rok, np. nieruchomości, maszyny.
- Aktywa obrotowe - Majątek planowany do zużycia lub sprzedaży w ciągu roku, np. zapasy, należności, środki pieniężne.
- Kapitał własny - Wartość netto majątku przedsiębiorstwa, będąca różnicą między aktywami a zobowiązaniami.
- Zobowiązania długoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w okresie dłuższym niż rok, np. kredyty, obligacje.
- Zobowiązania krótkoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w ciągu roku, np. zobowiązania wobec dostawców, krótkoterminowe kredyty.
- Kapitał rezerwowy - Część kapitału własnego odkładana na określone cele, np. pokrycie strat, rozwój działalności.
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Ochłodzenie na rynku najmu. Popyt i podaż wyraźnie w dół
Grudniowe spowolnienie w najmie — podobnie jak w poprzednich latach — było głębokie. Eksperci spodziewają się jednak odbicia już w pierwszych miesiącach tego roku.
Porty Trójmiasta doganiają Hamburg. Port Haller ma sens, ale są trzy warunki
Porty Gdańska i Gdyni osiągnęły dziś skalę porównywalną z Hamburgiem i stały się realną bramą dla gospodarki Europy Środkowo-Wschodniej. W rozmowie PB WYWIAD Dominik Landa studzi emocje wokół Portu
Ferie zimowe: Polacy stawiają na dłuższe wyjazdy i egzotykę