Sprawozdania finansowe Kci Group
Rachunek zysków i strat Kci Group
2020 Zyski i straty
| 2020 | |
|---|---|
| RZiSKalk. Rachunek zysków i strat (wariant kalkulacyjny) | |
| A. Przychody netto ze sprzedaży produktów, towarów i materiałów, w tym: | 190 669,80 |
| – od jednostek powiązanych | 174 000,00 |
| I. Przychody netto ze sprzedaży produktów | 190 669,80 |
| B. Koszty sprzedanych produktów, towarów i materiałów, w tym: | 4 380,25 |
| – jednostkom powiązanym | 0,00 |
| I. Koszt wytworzenia sprzedanych produktów | 4 380,25 |
| C. Zysk (strata) brutto ze sprzedaży (A–B) | 186 289,55 |
| D. Koszty sprzedaży | 0,00 |
| E. Koszty ogólnego zarządu | 329 288,33 |
| F. Zysk (strata) ze sprzedaży (C–D–E) | -142 998,78 |
| G. Pozostałe przychody operacyjne | 100 009,85 |
| I. Zysk z tytułu rozchodu niefinansowych aktywów trwałych | 69 105,69 |
| IV. Inne przychody operacyjne | 30 904,16 |
| H. Pozostałe koszty operacyjne | 21 262,37 |
| III. Inne koszty operacyjne | 21 262,37 |
| I. Zysk (strata) z działalności operacyjnej (F+G–H) | -64 251,30 |
| J. Przychody finansowe | 479 172,29 |
| I. Dywidendy i udziały w zyskach, w tym: | 153 455,52 |
| II. Odsetki, w tym: | 325 716,77 |
| K. Koszty finansowe | 83 675,76 |
| I. Odsetki, w tym: | 63 510,35 |
| IV. Inne | 20 165,41 |
| L. Zysk (strata) brutto (I+J–K) | 331 245,23 |
| M. Podatek dochodowy | 32 326,85 |
| O. Zysk (strata) netto (L–M–N) | 298 918,38 |
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Hiszpanie wynajęli doradców do sprzedaży resztówki Santandera
Banco Santander zatrudnił Citigroup i Goldman Sachs do pomocy w sprzedaży pozostałego pakietu akcji w swojej polskiej jednostce, obecnie wycenianego na 6,8 mld zł – wynika z wypowiedzi anonimowych
Pobiłem prezesa Quercusa. W rok zarobiłem 34,6 proc.
Minął rok od upublicznienia portfela Inwestora Wojtka. W tym czasie jego wartość wzrosła o 34,6 proc. To mniej niż WIG, ale więcej niż w tym czasie zarobił Quercus Agresywny, jeden z najlepszych
Hybrydy plug-in to droga donikąd. Eksperci ostrzegają przed 2035 r.
Hybrydy plug-in zdaniem Francuskiego Instytutu Mobilności stoją na straconej pozycji. Ich sprzedaż po 2035 r., o co zabiega część producentów, według ekspertów mija się z celami ekonomicznymi i