Sprawozdania finansowe John King Chains Central Europe
Bilans spółki John King Chains Central Europe
Wiek firmy:
Wiek:
6 l. 1 mies. 15 d.
Kapitał zakładowy:
Kap. zakładowy:
5 000 zł
Dane bilansowe JOHN KING CHAINS CENTRAL EUROPE
|
ROK
|
|||
|---|---|---|---|
| Aktywa razem | 210 903,99 | 255 099,29 | 2 218 183,24 |
| A. Aktywa trwałe | 0,00 | 0,00 | 13 883,18 |
| B. Aktywa obrotowe | 205 903,99 | 250 099,29 | 2 199 300,06 |
| C. Należne wpłaty na kapitał (fundusz) podstawowy | 5 000,00 | 5 000,00 | 5 000,00 |
| D. Udziały (akcje) własne | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| Pasywa razem | 210 903,99 | 255 099,29 | 2 218 183,24 |
| A. Kapitał (fundusz) własny | -353 142,80 | -563 483,29 | -601 086,36 |
| B. Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania | 564 046,79 | 818 582,58 | 2 819 269,60 |
| I. Zobowiązania długoterminowe | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| II. Zobowiązania krótkoterminowe | 564 046,79 | 818 582,58 | 2 819 269,60 |
Dane finansowe są automatycznie odczytywane ze strony internetowej EKRS Ministerstwa Sprawiedliwości.
- Aktywa trwałe - Majątek posiadany na dłuższy okres, zazwyczaj dłuższy niż rok, np. nieruchomości, maszyny.
- Aktywa obrotowe - Majątek planowany do zużycia lub sprzedaży w ciągu roku, np. zapasy, należności, środki pieniężne.
- Kapitał własny - Wartość netto majątku przedsiębiorstwa, będąca różnicą między aktywami a zobowiązaniami.
- Zobowiązania długoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w okresie dłuższym niż rok, np. kredyty, obligacje.
- Zobowiązania krótkoterminowe - Zobowiązania finansowe do spłaty w ciągu roku, np. zobowiązania wobec dostawców, krótkoterminowe kredyty.
- Kapitał rezerwowy - Część kapitału własnego odkładana na określone cele, np. pokrycie strat, rozwój działalności.
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Ochłodzenie na rynku najmu. Popyt i podaż wyraźnie w dół
Grudniowe spowolnienie w najmie — podobnie jak w poprzednich latach — było głębokie. Eksperci spodziewają się jednak odbicia już w pierwszych miesiącach tego roku.
Porty Trójmiasta doganiają Hamburg. Port Haller ma sens, ale są trzy warunki
Porty Gdańska i Gdyni osiągnęły dziś skalę porównywalną z Hamburgiem i stały się realną bramą dla gospodarki Europy Środkowo-Wschodniej. W rozmowie PB WYWIAD Dominik Landa studzi emocje wokół Portu
Ferie zimowe: Polacy stawiają na dłuższe wyjazdy i egzotykę