Zarząd firmy Instytut Bezpieczeństwa Dziedzictwa - Góralczyk Katarzyna Anna, prezes zarządu
Góralczyk Katarzyna Anna, prezes zarządu
Wiek firmy:
Wiek:
16 l. 5 mies. 23 d.
Góralczyk Katarzyna Anna jest w zarządzie KRS INSTYTUT BEZPIECZEŃSTWA DZIEDZICTWA
Poza prowadzeniem własnej działalności gospodarczej Góralczyk Katarzyna Anna jest również w zarządzie INSTYTUT BEZPIECZEŃSTWA DZIEDZICTWA, która została założona 2009-06-12 i ma siedzibę przy AL. JULIUSZA SŁOWACKIEGO 48-IIP, PL-30-018, KRAKÓW. KRS INSTYTUT BEZPIECZEŃSTWA DZIEDZICTWA zajmuje się działalność członkowskich organizacji zawodowych. Przedsiębiorstwo zajmuje się następującymi działaniami: kontrola i wydawanie opinii o stanie technicznym przewodów kominowych oraz wentylacyjnych, badania naukowe i prace rozwojowe w dziedzinie nauk społecznych i humanistycznych, działalność agencji reklamowych, pozostała działalność profesjonalna, naukowa i techniczna, gdzie indziej niesklasyfikowana, działalność związana z organizacją targów, wystaw i kongresów i inne. NIP INSTYTUT BEZPIECZEŃSTWA DZIEDZICTWA: 6762399765. REGON INSTYTUT BEZPIECZEŃSTWA DZIEDZICTWA: 12095131400000.Znajdź inne firmy, w których w zarządzie znajduje się Góralczyk Katarzyna Anna
Więcej informacji o INSTYTUT BEZPIECZEŃSTWA DZIEDZICTWA
Źródło informacji: Dane z Krajowego Rejestru Sądowego oraz dane przedstawiciela firmy, jeśli istnieją. Informacje są niedokładne? Popraw je tutaj!
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
To warto wiedzieć przed sesją na GPW 5 XII 2025
Dziesięć rzeczy, które warto wiedzieć przed rozpoczęciem sesji na GPW. Informacje ze spółek, analizy i rekomendacje.
Noble Securities: Orlen i KGHM potanieją. Warto zerknąć na 33 inne spółki
Noble Securities uważa, że 2026 będzie na GPW rokiem konsolidacji. Są jednak spółki, które zyskają na obniżkach stóp procentowych albo są po prostu zbyt nisko wycenione jak na poprawę wyników, która
Przewoźnikom kolejowym grozi zwrot miliardów z Unii
Firmy przygotowują się do konkursu CUPT na warte 1,5 mld zł dofinansowanie UE na tabor. Mogą jednak mieć problem z rozliczeniem dotacji z tego i innych programów unijnych. Za kilka lat Bruksela może