Zarząd firmy Grupa Azoty Automatyka - Maciejczyk Artur Kazimierz, prezes zarządu
Maciejczyk Artur Kazimierz, prezes zarządu
Wiek firmy:
Wiek:
23 l. 7 mies. 5 d.
Kapitał zakładowy:
Kap. zakładowy:
2 130 000 zł
Maciejczyk Artur Kazimierz jest w zarządzie KRS GRUPA AZOTY AUTOMATYKA
Poza prowadzeniem własnej działalności gospodarczej Maciejczyk Artur Kazimierz jest również w zarządzie GRUPA AZOTY AUTOMATYKA, która została założona 2002-02-06 i ma siedzibę przy E. KWIATKOWSKIEGO 8, PL-33-101, TARNÓW. KRS GRUPA AZOTY AUTOMATYKA zajmuje się naprawa i konserwacja urządzeń elektronicznych i optycznych. Przedsiębiorstwo zajmuje się następującymi działaniami: produkcja zamków i zawiasów, produkcja komputerów i urządzeń peryferyjnych, produkcja instrumentów i przyrządów pomiarowych, kontrolnych i nawigacyjnych, naprawa i konserwacja urządzeń elektrycznych, instalowanie maszyn przemysłowych, sprzętu i wyposażenia i inne. NIP GRUPA AZOTY AUTOMATYKA: 8732594457. REGON GRUPA AZOTY AUTOMATYKA: 850511892.Znajdź inne firmy, w których w zarządzie znajduje się Maciejczyk Artur Kazimierz
Pozostali członkowie zarządu
| Janusz Semeniuk | wiceprezes zarządu |
Więcej informacji o GRUPA AZOTY AUTOMATYKA
Źródło informacji: Dane z Krajowego Rejestru Sądowego oraz dane przedstawiciela firmy, jeśli istnieją. Informacje są niedokładne? Popraw je tutaj!
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Inwestycje PGE zwiększą bezpieczeństwo sieci
Polska Grupa Energetyczna miała historycznie najlepszy drugi kwartał. Inwestuje w segment dystrybucji, aby zwiększyć fizyczne bezpieczeństwo sieci.
Wtargnięcie rosyjskich dronów może zablokować pociągi z Warszawy do Chin
Do stołecznego terminala PKP Cargo Connect przyjeżdżają z Europy kontenery z towarami, które mają trafić do Państwa Środka. Start pociągu jest planowany na koniec przyszłego tygodnia, ale incydent z
MON planuje rewolucję infrastrukturalną
Wojskowi opracowali katalog inwestycji, które ułatwią przemieszczanie wojsk i sprzętu obronnego. Jeśli rząd go przyjmie, będzie musiał zmienić programy, m.in. drogowy i kolejowy. Budowa na potrzeby