Zarząd firmy Dyszkiewicz - Dyszkiewicz Włodzimierz Antoni, prezes zarządu

Dyszkiewicz Włodzimierz Antoni, prezes zarządu

Wiek firmy:
Wiek:
22 l. 9 mies. 23 d.
Kapitał zakładowy:
Kap. zakładowy:
700 000 zł
Dane Zarząd Beneficjenci (1) Historia zmian

Dyszkiewicz Włodzimierz Antoni jest w zarządzie KRS DYSZKIEWICZ

Poza prowadzeniem własnej działalności gospodarczej Dyszkiewicz Włodzimierz Antoni jest również w zarządzie DYSZKIEWICZ, która została założona 2002-12-16 i ma siedzibę przy WARSZAWSKA 84, PL-05-520, KONSTANCIN-JEZIORNA. KRS DYSZKIEWICZ zajmuje się sprzedaż hurtowa i detaliczna samochodów osobowych i furgonetek. Przedsiębiorstwo zajmuje się następującymi działaniami: sprzedaż hurtowa i detaliczna pozostałych pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli, konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli, sprzedaż hurtowa części i akcesoriów do pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli, sprzedaż detaliczna części i akcesoriów do pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli, sprzedaż hurtowa i detaliczna motocykli, ich naprawa i konserwacja oraz sprzedaż hurtowa i detaliczna części i akcesoriów do nich i inne. NIP DYSZKIEWICZ: 1230975303. REGON DYSZKIEWICZ: 01531270700000.
Znajdź inne firmy, w których w zarządzie znajduje się Dyszkiewicz Włodzimierz Antoni

Pozostali członkowie zarządu

Elżbieta Dyszkiewicz członek zarządu
Marlena Aneta Dyszkiewicz zarządu
Mariusz Krystian Dyszkiewicz wiceprezes zarządu
Więcej informacji o

Źródło informacji: Dane z Krajowego Rejestru Sądowego oraz dane przedstawiciela firmy, jeśli istnieją. Informacje są niedokładne? Popraw je tutaj!

Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły

Inne wiadomości
RPP decyduje o stopach, rząd likwiduje CBA, a złoto bije rekordy

RPP decyduje o stopach, rząd likwiduje CBA, a złoto bije rekordy

RPP podejmuje dziś uchwałę ws. stóp procentowych, a rząd zajmuje się likwidacją CBA i podwyżką CIT dla banków. Złoto osiąga historyczny rekord, przekraczając 4000 USD/u, a inwestorzy czekają na
Cła powstrzymują chiński import. Ale nie chińską ekspansję

Cła powstrzymują chiński import. Ale nie chińską ekspansję

Europa kupuje coraz mniej aut elektrycznych z Chin, co jest naturalną konsekwencją wprowadzonych ceł. Pytanie, czy na koniec pozwoli to wyeliminować chińską konkurencję? Bariery handlowe jedynie
Cła na stal są spóźnione i pokazują słabość UE

Cła na stal są spóźnione i pokazują słabość UE

By utrzymać branżę ważną dla bezpieczeństwa ekonomicznego, cła na stal są potrzebne. Ale podniosą ceny surowca dla wielu innych branż, które i tak mają problem ze znalezieniem nabywców na swoje