Sprawozdania finansowe Draft 5
2023 Bilans
| 2023 | |
|---|---|
| Aktywa razem | 7 757 435,07 |
| A. Aktywa trwałe | 576 552,48 |
| II. Rzeczowe aktywa trwałe, w tym: | 258 552,48 |
| III. Należności długoterminowe | 0,00 |
| IV. Inwestycje długoterminowe, w tym: | 318 000,00 |
| V. Długoterminowe rozliczenia międzyokresowe | 0,00 |
| B. Aktywa obrotowe | 7 180 882,59 |
| I. Zapasy | 6 436 726,34 |
| II. Należności krótkoterminowe, w tym: | 501 750,96 |
| III. Inwestycje krótkoterminowe, w tym: | 187 018,41 |
| IV. Krótkoterminowe rozliczenia międzyokresowe | 55 386,88 |
| C. Należne wpłaty na kapitał (fundusz) podstawowy | 0,00 |
| D. Udziały (akcje) własne | 0,00 |
| Pasywa razem | 7 757 435,07 |
| A. Kapitał (fundusz) własny | 3 063 004,86 |
| I. Kapitał (fundusz) podstawowy | 1 000 000,00 |
| II. Kapitał (fundusz) zapasowy, w tym: | 1 852 552,85 |
| III. Kapitał (fundusz) z aktualizacji wyceny, w tym: | 0,00 |
| IV. Pozostałe kapitały (fundusze) rezerwowe | 0,00 |
| V. Zysk (strata) z lat ubiegłych | 0,00 |
| VI. Zysk (strata) netto | 450 452,01 |
| VII. Odpisy z zysku netto w ciągu roku obrotowego (wielkość ujemna) | -240 000,00 |
| B. Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania | 4 694 430,21 |
| I. Rezerwy na zobowiązania, w tym: | 0,00 |
| II. Zobowiązania długoterminowe, w tym: | 727 272,74 |
| III. Zobowiązania krótkoterminowe, w tym: | 3 913 300,55 |
| IV. Rozliczenia międzyokresowe | 53 856,92 |
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
O ile wzrośnie WIG w 2026 r. i na które spółki stawiają analitycy [część 1]
Przeczytałem rozmowy ze strategami z biur maklerskich i zarządzającymi z kilku TFI. Oto, jaki wyłania się z nich obraz oczekiwań co do zysków z rodzimej giełdy w nowym roku i które spółki należą do
PLK odebrały sloty Regio Jetowi. Wykorzystać może je PKP Intercity
Zarządca polskiej sieci kolejowej odebrał czeskiemu przewoźnikowi dostęp do uruchomienia niektórych połączeń na linii Warszawa-Kraków. Co z kursami na innych trasach?
Samoloty na prąd? Technologia współtworzona przez Polaków może odmienić lotnictwo
Polscy inżynierowie z MTU Aero Engines Polska pracują nad Flying Fuel Cell, wodorowo-elektrycznym napędem, który zrewolucjonizuje lotnictwo. To przyszłość bezemisyjnych podróży.