Sprawozdania finansowe Dgcs
2018 Bilans
| 2018 | |
|---|---|
| Aktywa razem | 4 484 536,49 |
| A. Aktywa trwałe | 1 851 284,74 |
| I. Wartości niematerialne i prawne | 120 000,00 |
| II. Rzeczowe aktywa trwałe, w tym: | 131 608,61 |
| III. Należności długoterminowe | 0,00 |
| IV. Inwestycje długoterminowe, w tym: | 1 598 456,14 |
| V. Długoterminowe rozliczenia międzyokresowe | 1 219,99 |
| B. Aktywa obrotowe | 2 633 251,75 |
| I. Zapasy | 631,91 |
| II. Należności krótkoterminowe, w tym: | 789 420,83 |
| III. Inwestycje krótkoterminowe, w tym: | 1 819 258,73 |
| IV. Krótkoterminowe rozliczenia międzyokresowe | 23 940,28 |
| C. Należne wpłaty na kapitał (fundusz) podstawowy | 0,00 |
| D. Udziały (akcje) własne | 0,00 |
| Pasywa razem | 4 484 536,49 |
| A. Kapitał (fundusz) własny | 3 601 094,60 |
| I. Kapitał (fundusz) podstawowy | 367 979,00 |
| II. Kapitał (fundusz) zapasowy, w tym: | 1 260 156,04 |
| III. Kapitał (fundusz) z aktualizacji wyceny, w tym: | 501 228,00 |
| IV. Pozostałe kapitały (fundusze) rezerwowe | 742 238,17 |
| V. Zysk (strata) z lat ubiegłych | 0,00 |
| VI. Zysk (strata) netto | 729 493,39 |
| VII. Odpisy z zysku netto w ciągu roku obrotowego (wielkość ujemna) | 0,00 |
| B. Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania | 883 441,89 |
| I. Rezerwy na zobowiązania, w tym: | 350 527,18 |
| II. Zobowiązania długoterminowe, w tym: | 17 454,51 |
| III. Zobowiązania krótkoterminowe, w tym: | 432 190,80 |
| IV. Rozliczenia międzyokresowe | 83 269,40 |
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
O ile wzrośnie WIG w 2026 r. i na które spółki stawiają analitycy [część 1]
Przeczytałem rozmowy ze strategami z biur maklerskich i zarządzającymi z kilku TFI. Oto, jaki wyłania się z nich obraz oczekiwań co do zysków z rodzimej giełdy w nowym roku i które spółki należą do
PLK odebrały sloty Regio Jetowi. Wykorzystać może je PKP Intercity
Zarządca polskiej sieci kolejowej odebrał czeskiemu przewoźnikowi dostęp do uruchomienia niektórych połączeń na linii Warszawa-Kraków. Co z kursami na innych trasach?
Samoloty na prąd? Technologia współtworzona przez Polaków może odmienić lotnictwo
Polscy inżynierowie z MTU Aero Engines Polska pracują nad Flying Fuel Cell, wodorowo-elektrycznym napędem, który zrewolucjonizuje lotnictwo. To przyszłość bezemisyjnych podróży.