Sprawozdania finansowe De Arte Athletica
Rachunek zysków i strat De Arte Athletica
2022 Zyski i straty
| 2022 | |
|---|---|
| A. Przychody z działalności statutowej | 12 403 138,32 |
| I. Przychody z nieodpłatnej działalności pożytku publicznego | 3 103 194,98 |
| II. Przychody z odpłatnej działalności pożytku publicznego | 2 592 635,96 |
| III. Przychody z pozostałej działalności statutowej | 6 707 307,38 |
| B. Koszty działalności statutowej | 5 858 721,52 |
| I. Koszty nieodpłatnej działalności pożytku publicznego | 194 260,12 |
| II. Koszty odpłatnej działalności pożytku publicznego | 5 664 461,40 |
| III. Koszty pozostałej działalności statutowej | 0,00 |
| C. Zysk (strata) z działalności statutowej (A - B) | 6 544 416,80 |
| D. Przychody z działalności gospodarczej | 3 939 448,62 |
| E. Koszty działalności gospodarczej | 2 234 213,97 |
| F. Zysk (strata) z działalności gospodarczej (D - E) | 1 705 234,65 |
| G. Koszty ogólnego zarządu | 1 989 605,36 |
| H. Zysk (strata) z działalności operacyjnej (C + F - G) | 6 260 046,09 |
| I. Pozostałe przychody operacyjne | 5 996 612,62 |
| J. Pozostałe koszty operacyjne | 16 111,51 |
| K. Przychody finansowe | 6 446,20 |
| L. Koszty finansowe | 514 767,42 |
| M. Zysk (strata) brutto (H + I - J + K - L) | 11 732 225,98 |
| N. Podatek dochodowy | 0,00 |
| O. Zysk (strata) netto (M - N) | 11 732 225,98 |
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Hiszpanie wynajęli doradców do sprzedaży resztówki Santandera
Banco Santander zatrudnił Citigroup i Goldman Sachs do pomocy w sprzedaży pozostałego pakietu akcji w swojej polskiej jednostce, obecnie wycenianego na 6,8 mld zł – wynika z wypowiedzi anonimowych
Pobiłem prezesa Quercusa. W rok zarobiłem 34,6 proc.
Minął rok od upublicznienia portfela Inwestora Wojtka. W tym czasie jego wartość wzrosła o 34,6 proc. To mniej niż WIG, ale więcej niż w tym czasie zarobił Quercus Agresywny, jeden z najlepszych
Hybrydy plug-in to droga donikąd. Eksperci ostrzegają przed 2035 r.
Hybrydy plug-in zdaniem Francuskiego Instytutu Mobilności stoją na straconej pozycji. Ich sprzedaż po 2035 r., o co zabiega część producentów, według ekspertów mija się z celami ekonomicznymi i