Zarząd firmy Auto-Naprawa Lkw Transtechnik Dyszczyk - Dyszczyk Henryk
Dyszczyk Henryk
Wiek firmy:
Wiek:
12 l. 2 mies. 6 d.
Dyszczyk Henryk jest w zarządzie KRS AUTO-NAPRAWA LKW TRANSTECHNIK DYSZCZYK
Poza prowadzeniem własnej działalności gospodarczej Dyszczyk Henryk jest również w zarządzie AUTO-NAPRAWA LKW TRANSTECHNIK DYSZCZYK, która została założona 2013-07-05 i ma siedzibę przy 191A, PL-64-300, GLINNO. KRS AUTO-NAPRAWA LKW TRANSTECHNIK DYSZCZYK zajmuje się konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli. Przedsiębiorstwo zajmuje się następującymi działaniami: sprzedaż hurtowa i detaliczna pozostałych pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli, sprzedaż detaliczna części i akcesoriów do pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli, transport drogowy towarów, działalność usługowa wspomagająca transport lądowy, wynajem i zarządzanie nieruchomościami własnymi lub dzierżawionymi i inne. NIP AUTO-NAPRAWA LKW TRANSTECHNIK DYSZCZYK: 7881017658. REGON AUTO-NAPRAWA LKW TRANSTECHNIK DYSZCZYK: 630528182.Znajdź inne firmy, w których w zarządzie znajduje się Dyszczyk Henryk
Pozostali członkowie zarządu
| Monika Dyszczyk |
Więcej informacji o AUTO-NAPRAWA LKW TRANSTECHNIK DYSZCZYK
Źródło informacji: Dane z Krajowego Rejestru Sądowego oraz dane przedstawiciela firmy, jeśli istnieją. Informacje są niedokładne? Popraw je tutaj!
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Inwestycje PGE zwiększą bezpieczeństwo sieci
Polska Grupa Energetyczna miała historycznie najlepszy drugi kwartał. Inwestuje w segment dystrybucji, aby zwiększyć fizyczne bezpieczeństwo sieci.
Wtargnięcie rosyjskich dronów może zablokować pociągi z Warszawy do Chin
Do stołecznego terminala PKP Cargo Connect przyjeżdżają z Europy kontenery z towarami, które mają trafić do Państwa Środka. Start pociągu jest planowany na koniec przyszłego tygodnia, ale incydent z
MON planuje rewolucję infrastrukturalną
Wojskowi opracowali katalog inwestycji, które ułatwią przemieszczanie wojsk i sprzętu obronnego. Jeśli rząd go przyjmie, będzie musiał zmienić programy, m.in. drogowy i kolejowy. Budowa na potrzeby