Sprawozdania finansowe Agro-Pasz Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością
2022 Zyski i straty
| 2022 | |
|---|---|
| RZiSPor. Rachunek zysków i strat (wariant porównawczy) | |
| A. Przychody netto ze sprzedaży i zrównane z nimi, w tym: | 59 891 393,15 |
| II. Zmiana stanu produktów (zwiększenie – wartość dodatnia, zmniejszenie – wartość ujemna) | 12 424,49 |
| IV. Przychody netto ze sprzedaży towarów i materiałów | 59 878 968,66 |
| B. Koszty działalności operacyjnej | 57 227 678,27 |
| I. Amortyzacja | 34 817,32 |
| II. Zużycie materiałów i energii | 99 125,25 |
| III. Usługi obce | 1 628 882,11 |
| IV. Podatki i opłaty, w tym: | 80 485,22 |
| V. Wynagrodzenia | 354 102,41 |
| VI. Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia, w tym: | 71 350,71 |
| VII. Pozostałe koszty rodzajowe | 155 247,94 |
| VIII. Wartość sprzedanych towarów i materiałów | 54 803 667,31 |
| C. Zysk (strata) ze sprzedaży (A–B) | 2 663 714,88 |
| D. Pozostałe przychody operacyjne | 94 512,92 |
| IV. Inne przychody operacyjne | 94 512,92 |
| E. Pozostałe koszty operacyjne | 23 490,91 |
| III. Inne koszty operacyjne | 23 490,91 |
| F. Zysk (strata) z działalności operacyjnej (C+D–E) | 2 734 736,89 |
| H. Koszty finansowe | 288 353,77 |
| I. Odsetki, w tym: | 288 353,77 |
| I. Zysk (strata) brutto (F+G–H) | 2 446 383,12 |
| J. Podatek dochodowy | 493 966,00 |
| L. Zysk (strata) netto (I–J–K) | 1 952 417,12 |
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Hiszpanie wynajęli doradców do sprzedaży resztówki Santandera
Banco Santander zatrudnił Citigroup i Goldman Sachs do pomocy w sprzedaży pozostałego pakietu akcji w swojej polskiej jednostce, obecnie wycenianego na 6,8 mld zł – wynika z wypowiedzi anonimowych
Pobiłem prezesa Quercusa. W rok zarobiłem 34,6 proc.
Minął rok od upublicznienia portfela Inwestora Wojtka. W tym czasie jego wartość wzrosła o 34,6 proc. To mniej niż WIG, ale więcej niż w tym czasie zarobił Quercus Agresywny, jeden z najlepszych
Hybrydy plug-in to droga donikąd. Eksperci ostrzegają przed 2035 r.
Hybrydy plug-in zdaniem Francuskiego Instytutu Mobilności stoją na straconej pozycji. Ich sprzedaż po 2035 r., o co zabiega część producentów, według ekspertów mija się z celami ekonomicznymi i