Dane beneficjenta Taduesz Zinowicz
Taduesz Zinowicz
Jest beneficjentem w 4 spółkach
Wpisy do Centralnego Rejestru Beneficjentów Rzeczywistych wskazują, że Taduesz Zinowicz jest beneficjentem w 4 spółkach.
Robusco
Ul. Twarda 18, Pl-00-105, Warszawa
Wiek firmy 1 rok 4 miesiące 26 dni
Posiada 25.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 1 250 zł
Więcej »
Wspólnik spółki z o.o.
Sop solutions
Ul. Stary Kisielin-Pionierów Lub. 48, Pl-66-002, Zielona Góra
Wiek firmy 11 lat 3 miesiące 13 dni
Posiada 50.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 2 500 zł
Więcej »
Wspólnik spółki z o.o.
Oto ogrodzenia
Ul. Naftowa 4, Pl-65-705, Zielona Góra
Wiek firmy 10 lat 8 miesięcy 11 dni
Posiada 50.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 2 500 zł
Więcej »
Wspólnik spółki z o.o.
Oto ogrodzenia spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Ul. Naftowa 4, Pl-65-705, Zielona Góra
Wiek firmy 10 lat 7 miesięcy 20 dni
Więcej »
POSIADA 50% UDZIAŁÓW W SPÓŁCE Z O. O., BĘDĄCEJ KOMPLEMENTARIUSZEM W ZGŁASZANEJ SP. K.
Beneficjent to osoba lub podmiot, który otrzymuje korzyści, np. w postaci środków finansowych, dotacji lub innej pomocy, zazwyczaj w wyniku umowy lub programu. Beneficjenci mogą być indywidualnymi osobami, organizacjami, przedsiębiorstwami lub instytucjami publicznymi. W kontekście programów unijnych lub rządowych, beneficjent musi spełniać określone kryteria, aby móc otrzymać wsparcie.
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Hiszpanie wynajęli doradców do sprzedaży resztówki Santandera
Banco Santander zatrudnił Citigroup i Goldman Sachs do pomocy w sprzedaży pozostałego pakietu akcji w swojej polskiej jednostce, obecnie wycenianego na 6,8 mld zł – wynika z wypowiedzi anonimowych
Pobiłem prezesa Quercusa. W rok zarobiłem 34,6 proc.
Minął rok od upublicznienia portfela Inwestora Wojtka. W tym czasie jego wartość wzrosła o 34,6 proc. To mniej niż WIG, ale więcej niż w tym czasie zarobił Quercus Agresywny, jeden z najlepszych
Hybrydy plug-in to droga donikąd. Eksperci ostrzegają przed 2035 r.
Hybrydy plug-in zdaniem Francuskiego Instytutu Mobilności stoją na straconej pozycji. Ich sprzedaż po 2035 r., o co zabiega część producentów, według ekspertów mija się z celami ekonomicznymi i