Dane beneficjenta Piotr Jakubik
Piotr Jakubik
Jest beneficjentem w 6 spółkach
Wpisy do Centralnego Rejestru Beneficjentów Rzeczywistych wskazują, że Piotr Jakubik jest beneficjentem w 6 spółkach.
Alphadrone services
Rondo Ignacego Daszyńskiego 2B, Pl-00-843, Warszawa
Wiek firmy 3 lata 9 miesięcy 15 dni
Posiada 50.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 5 000 zł
Więcej »
Wspólnik spółki z o.o.
My2050
Ul. Napoleońska 31, Pl-05-250, Stary Dybów
Wiek firmy 3 lata 29 dni
Posiada 100.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 25 zł
Więcej »
Akcjonariusz prostej spółki akcyjnej
Cat5 building systems
Ul. Wiejska 17-13, Pl-00-480, Warszawa
Wiek firmy 3 lata 9 dni
Posiada 33.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 19 800 zł
Więcej »
Wspólnik spółki z o.o.
Cat5 solar
Ul. Wiejska 17-13, Pl-00-480, Warszawa
Wiek firmy 3 lata 6 dni
Więcej »
POSIADA 100% AKCJI W SPÓŁCE MY2050 P.S.A, KTÓRA POSIADA 33% UDZIAŁÓW W SPÓŁCE CAT5 SOLAR
My 2050
Ul. Przejazd 3-U4, Pl-05-200, Wołomin
Wiek firmy 9 miesięcy 26 dni
Posiada 80.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 4 000 zł
Więcej »
Wspólnik spółki z o.o.
Uforce europe
Ul. Grzybowska 2-29, Pl-00-131, Warszawa
Wiek firmy 4 miesiące 12 dni
Posiada 49.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 2 450 zł
Więcej »
Wspólnik spółki z o.o.
Beneficjent to osoba lub podmiot, który otrzymuje korzyści, np. w postaci środków finansowych, dotacji lub innej pomocy, zazwyczaj w wyniku umowy lub programu. Beneficjenci mogą być indywidualnymi osobami, organizacjami, przedsiębiorstwami lub instytucjami publicznymi. W kontekście programów unijnych lub rządowych, beneficjent musi spełniać określone kryteria, aby móc otrzymać wsparcie.
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Kanclerz Niemiec wezwał UE do zniesienia zakazu silników spalinowych
Kanclerz Niemiec Friedrich Merz wezwał Unię Europejską do rezygnacji z planowanego na 2035 r. zakazu sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi. Jego zdaniem w obliczu trudności branży
Budżet zamkiem na lotnym piasku
Pracodawcy i związkowcy oceniają, że budżet 2026 jest maksymalnie napięty i zupełnie nieodporny na zewnętrzne tąpnięcia.
Ożywienie w przewozach nie ratuje przewoźników
Liczba ofert frachtów rośnie. Kłopoty firm transportowych również. Długi branży na koniec sierpnia 2025 r. były o ponad 200 mln zł wyższe niż rok wcześniej.