Dane beneficjenta Bartosz Rejmak
Bartosz Rejmak
Jest beneficjentem w 5 spółkach
Wpisy do Centralnego Rejestru Beneficjentów Rzeczywistych wskazują, że Bartosz Rejmak jest beneficjentem w 5 spółkach.
Add value environment polska
Ul. Gottlieba Daimlera 1, Pl-02-460, Warszawa
Wiek firmy 12 lata 9 miesięcy 5 dni
Posiada 50.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 2 500 zł
Więcej »
Wspólnik spółki z o.o.
Kingsman
Ul. Gottlieba Daimlera 1, Pl-02-460, Warszawa
Wiek firmy 3 lata 2 miesiące 27 dni
Posiada 50.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 2 500 zł
Więcej »
Wspólnik spółki z o.o.
Dansk teknologi
Ul. Gottlieba Daimlera 1, Pl-02-460, Warszawa
Wiek firmy 6 lat 3 miesiące 6 dni
Posiada 95.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 4 750 zł
Więcej »
Wspólnik spółki z o.o.
Biojózefów recycling
Ul. Gottlieba Daimlera 1, Pl-02-460, Warszawa
Wiek firmy 4 miesiące 17 dni
Posiada 50.00% udziałów w spółce o łącznej ilości 2 500 zł
Więcej »
Wspólnik spółki z o.o.
Beneficjent to osoba lub podmiot, który otrzymuje korzyści, np. w postaci środków finansowych, dotacji lub innej pomocy, zazwyczaj w wyniku umowy lub programu. Beneficjenci mogą być indywidualnymi osobami, organizacjami, przedsiębiorstwami lub instytucjami publicznymi. W kontekście programów unijnych lub rządowych, beneficjent musi spełniać określone kryteria, aby móc otrzymać wsparcie.
Wiadomości biznesowe, aktualności ekonomiczne, artykuły
Inne wiadomości
Inwestycje PGE zwiększą bezpieczeństwo sieci
Polska Grupa Energetyczna miała historycznie najlepszy drugi kwartał. Inwestuje w segment dystrybucji, aby zwiększyć fizyczne bezpieczeństwo sieci.
Wtargnięcie rosyjskich dronów może zablokować pociągi z Warszawy do Chin
Do stołecznego terminala PKP Cargo Connect przyjeżdżają z Europy kontenery z towarami, które mają trafić do Państwa Środka. Start pociągu jest planowany na koniec przyszłego tygodnia, ale incydent z
MON planuje rewolucję infrastrukturalną
Wojskowi opracowali katalog inwestycji, które ułatwią przemieszczanie wojsk i sprzętu obronnego. Jeśli rząd go przyjmie, będzie musiał zmienić programy, m.in. drogowy i kolejowy. Budowa na potrzeby